地鐵的軌道建設考慮到土地節約、噪音、交通污染等因素，通常會建于地下，需要開鑿隧道。地鐵、車站等地下滲漏水的出現，一般與周邊的地質條件、隧道建設深度、防水設施材料會有一定關系。同樣施工中使用的混凝土結構性能、施工方案和工藝也會導致滲漏水問題。

一、結構混凝土表面滲水及相應措施

1）分析結構混凝土表面滲水原因，結構混凝土表面滲水現象
以地鐵站的側墻、板面、轉角等現澆的混凝土結構處發生較多。主要表現為局部點漏、線漏、成面滲漏形式。按滲漏水嚴重程度有濕漬、滴水、明漏水、冒水等多種類型。出現這些現象主要是因為混凝土工程有質量問題，一旦有水經過時，便會出現點漏或大面積片漏。澆筑后出現震蕩、澆筑后養護不仔細等也均會引起混凝土開裂，當有地下水經過裂縫，結構表面出現線狀滲漏水。
2）結構混凝土表面滲水改進措施
地鐵站建設形式大多數為現澆鋼筋混凝土方式。要想對地鐵站出現滲漏水情況進行預防，第一步就要加強結構混凝土自防水性能。因此需要在配合比設計、拌制、運輸、澆筑、養護全過程幾個方面進行預防。另外，施工人員在施工時需要減少或避免產生四種裂縫：溫度裂縫、干縮裂縫、塑性收縮裂縫和結構裂縫。尤其要預控貫穿性裂縫的產生，具體舉措有調整配合比，添加抗裂材料，增強澆筑過程中的質量控制。后期的定時養護也是重要的防控措施。

二、變形縫滲漏水

1）分析變形縫產生滲漏水原因
一般在地鐵站主體與出入口、主體與風亭、車站主體內等位置出現變形縫。當溫度降低，滲漏水出現頻繁水量也增加，變形縫接水槽和水溝處的排水量也相應增多。個別部位的滲漏水通過中板變形縫下滲到站臺層。
2）變形縫滲漏水改善措施
例如，外包防水輔助加強層、安裝外貼止水帶、設置中埋止水帶、內表貼可拆卸止水帶等，需預防出現滲漏情況。為此，我們要做好以下幾個環節：第一，縫兩側混凝土澆筑振搗密實；第二，金屬止水帶焊接防銹；第三縫內防水油膏密封；第四內外貼止水帶基面處理、夾板堅固等。  

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